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Une semaine au volant de la Mazda 3 2014. L’avis de notre expert…

Par Luc Desormaux,

Mazda 3 2014

Je connais très bien la Mazda 3. Je possède une GT 2008, munie du moteur de 2.3 litres, depuis maintenant 3 ans. C’est une voiture formidable, car elle est jolie, amusante à conduire et plutôt performante. La seule chose qui me déplaît est son économie d’essence. Elle consomme autant que le VUS de ma conjointe. La Mazda 3 fût légèrement retouchée en 2010, puis reçu un tout nouveau moteur « Skyactiv » en 2012. En 2013, comme modèle 2014, Mazda nous a présenté une version entièrement refaite de sa populaire voiture et j’avais bien hâte de la mettre à l’essai.

Mazda 3 2014 hayon

Extérieur

Il y a deux versions différentes de la Mazda 3, une berline et une à hayon (Sport). Pour la berline, son design ressemble beaucoup à une version plus petite de la Mazda 6. La version à hayon, celle de mon essai, a un air plus agressif et plus sportif que sa sœur avec un coffre traditionnel. Sa calandre, au design « Kodo », donne à la voiture une allure européenne et plus sportive. Elle est munie de phares halogènes de série sur toutes les versions, sauf la GT. Cette dernière est équipée de phares au bixénon de série. Des phares antibrouillards sont disponibles en option sur la version GS, ils sont par contre inclus sur la Mazda 3 GT. Les jantes disponibles diffèrent également selon la version sélectionnée. La version GX, celle d’entrée, vient munie de roues en acier de 16 pouces et d’enjoliveurs. La version GS, celle de milieu de gamme, est équipée de jantes en alliage de 16 pouces. La version GT, la plus équipée, possède des jantes en alliage de 17 pouces de série. Toutes les versions de la Mazda 3 sont équipées de freins à disques aux 4 roues. Les rétroviseurs sont à commandes électriques de série, chauffants d’emblée sur la GT, mais  en option sur la version GS. La Mazda 3 est munie d’un échappement double de série, ce qui lui donne des airs de voiture sport. Elle possède des feux arrières classiques sur les versions GX et GS, mais la version GT obtient des feux à DEL. Le hayon, dans le cas de ma voiture d’essai, offre une grande ouverture et le coffre est assez spacieux. J’ai personnellement une préférence pour les versions « Sport » de la Mazda 3. J’aime beaucoup son allure et  surtout le côté pratique qu’offre un hayon.

 

Mazda 3 2014 Intérieur
Intérieur

J’ai eu une véritable surprise en ouvrant la portière de la Mazda 3 pour la première fois. La beauté de la finition intérieure m’a littéralement fait dire « Wow!». La majorité de l’intérieur est de couleur noire avec quelques accents beiges. Pour les sièges, c’est l’inverse. Ils sont majoritairement beiges avec quelques accents noirs. L’ensemble lui donne une allure tout simplement sublime, un des plus beaux intérieurs que j’ai vu depuis quelque temps. La version de base (GX), ainsi que la version intermédiaire viennent équipées de sièges en tissus de série. Des sièges en cuir chauffants sont disponibles en option dans la version GX, mais sont de série dans la version la plus équipée (GT). La planche de bord est composée de 2 petits écrans numériques et d’un cadran principal analogique. L’écran numérique de gauche affiche les informations sur la position du levier de vitesse et de l’odomètre de voyage. L’écran de droite affiche la température extérieure, ainsi que celle sur notre consommation d’essence. L’information affichée peut être changée en utilisant les commandes sur le volant. Le cadran analogique est en fait le compte-tours, la vitesse de la voiture y est affichée numériquement dans un petit écran inclus dans ce dernier. La Mazda 3 possède, dans certaines versions, un deuxième indicateur de vitesse. Il est constitué d’une petite palette de plastique translucide sur laquelle la vitesse est projetée à partir du tableau de bord. Je dois avouer que ce système est vraiment intéressant. Le volant est ajustable en hauteur ainsi que télescopique. Il inclut les commandes nécessaires pour le contrôle du système audio ainsi que ceux du système téléphonique Bluetooth.

Le système média de la Mazda 3 est totalement nouveau. Il est composé d’un écran non tactile et d’une série de boutons situés sur la console centrale. Il semble compliqué d’utilisation, mais il est en réalité très simple. Après quelques minutes seulement, j’avais maîtrisé la majeure partie des fonctions. L’écran est utilisé pour afficher diverses informations telles que la navigation, la liste de médias disponibles pour écouter votre musique (AM/FM, USB, CD, Satellite), ainsi que sur la consommation d’essence et le système i-ELOOP. L’écran est également utilisé pour afficher l’image de la caméra de recul. Le tout est contrôlé grâce à la molette et aux boutons, un peu comme le ferait une souris d’ordinateur. La Mazda 3 possède également 2 prises USB, situées à l’intérieur de l’accoudoir central. L’habitacle est spacieux, silencieux et très confortable. Le dégagement pour la tête  et les jambes est adéquat pour les gens de tailles moyennes. Les personnes de grandes tailles auront peut-être légèrement moins d’espace pour la tête dans les versions équipées du toit ouvrant. À l’arrière, l’espace est suffisant pour accueillir quelques passagers confortablement. Les sièges arrière peuvent être rabattus 60/40 pour obtenir plus d’espace de changement dans le coffre.

moteur Mazda 3 2014

Motorisation

Il y a 2 moteurs disponibles dans la Mazda 3 2014. Le premier, un 4 cylindres de 2.0 litres produisant 155ch et 150 lb-pi de couple. Ce dernier est installé de série dans les versions GX et GS. Le deuxième, livré dans la version GT, est un 4 cylindres de 2.5 litres produisant 184 ch et 185 lb-pi de couple. Les modèles GX et GS sont livrés de série munie d’une boîte manuelle à 6 rapports, mais une boîte automatique à 6 rapports avec mode sport est disponible en option. Le modèle GT, quant à lui, est livré uniquement avec une transmission automatique à 6 rapports incluant un mode sport et des palettes de changement de vitesse au volant.

 

i-ELOOP Mazda 3 2015

Information tirée du site internet de Mazda Canada.

Système de récupération d’énergie i-ELOOP. 

Avec la nouvelle Mazda 3, ainsi que dans la Mazda 6, Mazda a introduit un nouveau système de récupération d’énergie nommé « i-ELOOP ». Ce système est disponible en option uniquement sur la version GT et aide à économiser environ un demi-litre de carburant au 100 km. L’i-ELOOP fonctionne un peu comme le ferait une voiture hybride. Lors de freinages ou quand vous levez le pied de l’accélérateur, le système récupère l’énergie et l’envoie vers un condensateur pour l’entreposer. Le condensateur l’envoie ensuite vers système électrique qui, à son tour, alimente le système audio et les autres éléments nécessitants de l’électricité. L’i-ELOOP diminue ainsi l’utilisation de l’alternateur, qui lui, est constamment entraînée par le moteur. La diminution de la charge de travail du moteur équivaut, selon Mazda, à une amélioration de 10 % pour la consommation d’essence.

Mazda 3 2014 rouge

Comportement routier

 

Le comportement de la nouvelle Mazda 3 ne déçoit pas. Elle offre de bonnes accélérations et la direction est précise. L’utilisation du mode « Sport » rend la voiture plus nerveuse et lui donne un peu plus de fougue, ce qui affecte légèrement l’économie d’essence. L’habitacle est silencieux, confortable et les sièges offrent un bon support. La suspension est bien dosée, elle offre une tenue de route sportive sans  être trop sèche sur les routes imparfaites du Québec.

Tableau de bord de la Mazda 3 2014

Consommation d’essence

Coté consommation d’essence, Mazda annonce une moyenne de 7.0 litres/100km en ville et 4.9/100kn sur route avec celle équipée du moteur 2.0 litre et de la boîte manuelle. Pour celle équipée du même moteur, mais de la transmission automatique, la consommation serait de 6.8 litres/100km en ville et 4.9 litres/100km sur route. Pour la Mazda 3 munie du moteur de 2.5 litres et de la boîte automatique, elle passe à 7.5 litres/100km en ville et 5.4 litres/100km sur route. La même configuration équipée de la technologie i-ELOOP, a une consommation estimée de 7.0 litres/100km en ville et 5.0 litres/100km sur route. Pour ma part, au volant d’une Mazda 3 équipée du moteur de 2.5 litres et de la technologie i-ELOOP, j’ai obtenu une consommation moyenne combinée de 6.6 litres/100km.

côté Mazda 3 2014

Verdict de la Mazda 3 2014

La nouvelle Mazda 3 est une belle réussite. Mazda a su nous offrir une voiture confortable qui demeure amusante à conduire. Avec une allure moderne et sportive,  elle est sans aucun doute la plus belle de sa catégorie. Elle possède également, en option, toutes les technologies nécessaires pour satisfaire les amateurs de gadgets. Si vous cherchez une berline compacte, cette nouvelle Mazda 3 saura sûrement vous satisfaire pleinement. Si vous êtes inquiet au sujet des précédents problèmes de rouille chez Mazda, soyez tranquille. Le constructeur offre une garantie de 7 ans (kilométrage illimité) sur toutes ses voitures depuis maintenant quelques années.

 

Voici une courte vidéo, tiré du site internet de Mazda Canada,  expliquant le fonctionnement de la technologie i-ELOOP.

Pour en savoir plus sur les véhicules et Kijiji

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